A Martín Lousteau le conviene quedarse cerca de los slogans de campaña y lejos de las propuestas concretas y su pasado. Es que, uno de los dos precandidatos a jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue el ministro de Economía de Cristina Fernández de Kirchner que diseñó la confiscatoria “resolución 125” contra el sector agropecuario, que casi causa una guerra civil en Argentina.
Curiosamente, muchos de los videos de aquella época, como el de su jura como ministro en los años del primer kirchnerismo, desaparecieron de YouTube. Cuando un periodista mencionó esta cuestión, el archivo floreció impulsado desde cientos de usuarios que aparecieron para recordar el pasado del dirigente radical, que él mismo pretende dejar enterrado.
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Pero las posiciones cuestionables de Lousteau no se limitan al pasado. El precandidato a intendente fue uno de los principales instigadores de la cancelación de Franco Rinaldi, que competía en la lista adversaria de Juntos por el Cambio en la ciudad. Una vez que forzaron la renuncia del candidato a legislador, repentinamente el exministro K dijo que no tenía más nada que decir al respecto. Eso le generó muchos cuestionamientos en los últimos días.
Sin embargo, el comentario que sorprendió al electorado de Buenos Aires tuvo lugar ayer, en el marco de una entrevista en el canal de La Nación +. Ante la pregunta de qué haría como jefe de Gobierno con las aplicaciones de transporte como Uber, Lousteau reconoció que lo quiere “regular muy fuertemente”. Un adelanto de lo que podría ser su gestión, que se proyecta más estatista y dirigista que el gobierno actual de Horacio Rodríguez Larreta.
Desde que comenzó el debate alrededor de Uber en la Ciudad de Buenos Aires, ha sido evidente la alianza de los taxistas con diversos políticos de casi todos los espacios. En lugar de plantear la igualdad bajando los impuestos y las regulaciones de los taxis, tanto los taxistas como los políticos manifestaron la intención de que se someta la nueva competencia a las reglas anteriores. Es decir, buscaron la forma elegante para cortar de cuajo cualquier innovación competidora.
Con este mismo discurso insiste ahora Lousteau, que adelanta que solicitará “licencia profesional” a los conductores de las aplicaciones, además de pagos de diversos impuestos como “ganancias” y las cargas sociales. “Si lo regulás, lo arruinás”, le dijo con toda lógica uno de los periodistas del panel. Sin hacerse cargo de las consecuencias de su propuesta, el candidato radical de Juntos por el Cambio siguió insistiendo con la necesidad de la regulación. Claro que se imponen todas esas condiciones y cargas, la persona que decide salir con su auto algunas horas por día complementando con estudios u otro trabajo, o incluso jubilados que necesitan hacer una diferencia, se verían absolutamente desincentivados de ofrecer el servicio.
A menos de un mes de las primarias, los candidatos que se encuentran frente a los periodistas más serios, deben reconocer sus verdaderas intenciones, que muchas veces esconden detrás de los slogans vacíos de campaña. ¿Adiós Uber en Buenos Aires? Si gana Martín Lousteau esto será bastante probable.
Que tal si en vez de regular más Uber, regulan menos a los taxis??
Para Lousteau, amante del Estado, el consumidor está siempre último
— Miguel A Boggiano (@Miguel_Boggiano) July 19, 2023