English Version
Desde el inicio de la aerolínea de bajo costo, VivaColombia, utilizar un avión como medio de transporte dejó de convertirse en un lujo para ser una posibilidad latente para la mayoría de los colombianos. Este modelo le ha permitido a muchas personas conseguir pasajes aéreos desde 60 mil pesos (USD $20 ) y bajo este modelo se han movilizado 11,8 millones de pasajeros desde su llegada junto a la aerolínea Wingo.
- Leer más: Líneas aéreas de bajo costo expanden operaciones en Centroamérica
- Leer más: Por qué volar entre países de América Latina es tan costoso
Debido a este éxito otras aerolíneas han puesto sus ojos en el mercado colombiano y por eso la Aeronáutica Civil, rectora de este mercado en Colombia, aprobó el ingreso de la aerolínea canadiense Air Transat que entrará a competir con Wingo y VivaColombia cubriendo Montreal-San Andrés-Montreal; Montreal-Cartagena-Montreal y Toronto-Cartagena-Toronto, abriendo la posibilidad de nuevos destinos para los colombianos.
Air Transat, que antes funcionaba como una aerolínea dedicada solo a vuelos charter, iniciará su operación comercial en Colombia de bajo costo con aviones Boeing 737. Hasta el momento la aerolínea más grande bajo este modelo es VivaColombia que cuenta con 11 aviones Airbus A-320 y ha diversificado su mercado realizando viajes internacionales como los que hace a Miami y Perú, país sudamericano donde ya hay una seccional de la empresa .
Carolina Bretón, líder general de la aerolínea Wingo, aseguró que en el país hay mucho mercado por explotar. Dijo que «los colombianos y latinoamericanos no estaban volando lo suficiente y una de las causas principales era el precio de los tiquetes. En el caso de Colombia, es un país que solo registra 0,5 viajes en avión per cápita al año» según declaraciones publicadas por el diario económico La República en una nota escrita por el periodista Carlos G. Rodríguez.
Por eso esta nueva opción beneficiará a más colombianos y generará competencia entre las aerolíneas, hecho que beneficia a los colombianos. Por ejemplo, LATAM, antigua LAN, ya busca formas para reducir los costos en sus tiquetes y poder tener un servicio más económico. Ya venden comida en el interior de los aviones y esperan que en los próximos meses los usuarios puedan decidir si quieren o no llevar equipaje para economizar.
Fuente: La República
