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Fernando Brum, presidente de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) en el Parlamento de Uruguay, indicó que es usuario de Uber desde hace varios años y que ya le resulta complicado estar en alguna ciudad donde no exista el servicio.
El pasado 4 de julio, Brum explicó en la Comisión de Ciencia y Tecnología de la Cámara de Diputados que si no utiliza esta aplicación, se enfrenta con «problemas de tipo de cambio». Describió las ventajas que ofrece este servicio y comentó la posibilidad de compartir un viaje y poder almacenar el recorrido por el cual se fue, poder habilitar a otra persona para que pueda utilizarla (por ejemplo, un familiar) y tener en línea el mismo recorrido que está haciendo. Es decir, «muchos otros elementos que no implican solamente trasladar a una persona de un lugar a otro», indicó Brum, según consta en la versión vía mensajes de texto a la que accedió el diario El País.
También destacó la función de tener la posibilidad de que el usuario pueda calificar el servicio que ha recibido de parte de la compañía y que si un carro tiene menos de 3 estrellas, «durante un período determinado», posiblemente ya no será parte de la plataforma.
Para Brum, una «buena solución» es el bloqueo financiero de la aplicación. «La innovación que promueven estas soluciones desde el punto de vista tecnológico es cero; innovan en cómo evadir los impuestos nacionales. Eso sí es innovación y si nuestros transportistas o intermediarios pudieran evadir impuestos estarían locos de la vida», comentó.
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Expresó que los usuarios ahora comentan que el servicio ha empeorado y que es más bien todo lo contrario, porque «cuando un usuario no se queja, no se siente en peligro ni siente que tiene problemas, tal vez lo que estaríamos regulando no sería para el usuario sino para complicarle la vida, o para no permitirle que utilice elementos que le simplifican la vida». Brum afirma que en Montevideo ha cambiado la perspectiva del usuario y que ahora es posible tomar un taxi en zonas y en horarios en donde antes era imposible.
Desde la agencia presidencial de la República de Uruguay, comenta que «lo mejor» sería que la regulación fuera realizada por los organismos locales y que Uber necesita una regulación municipal que se inspire en la de otras ciudades, poniendo como ejemplo la de Toronto.
Fuente: El País.
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